在当下，更加多的年轻人开始注目中国潮流文化，许多国际潮牌也将中国风元素带入到设计中，国潮之风悄悄吹，问世了不少国潮品牌，也有像李宁这样老牌子绽放新春。而回到我们熟知的汽车行业，近几年自律品牌的设计也再次发生了翻天覆地的变化，早已从跟随者渐渐变为了引领者。在展开中的广州车展上，上汽荣威首款MPV概念车荣威Vision-iM Concept和首款电动化智能座舱战略车型荣威RX5 eMAX同台首秀。
一款新概念车和一款新能源车的车展公布，展出了荣威品牌未来的发展方向。上汽集团副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军、上汽集团乘用车公司副总经理俞经民和上汽集团技术中心副总设计师兼任全球设计总监邵景峰在拒绝接受汽扯扒谈等媒体专访时回应，荣威想要做到中国市场上第一的品牌，第一的聪慧车，第一的新国潮。这应当是仍然尊崇工程师文化的上汽集团，对于荣威品牌未来的一个新的定位。
荣威RX5 eMAX上市不恐补贴退坡这次在车展发售的荣威RX5 eMAX，共计发售3款车型，补贴后全国统一售价19.58-23.58万元，作为上汽新的四化战略的近期成果，荣威RX5 eMAX构建了10速EDU智能电驱自排、iEM智能能量管理系统等领先技术。作为上汽新能源新一代的产品，荣威RX5 eMAX在后补贴时代将面对同级众多合资和自律产品的竞争。实质上，上汽无论是显电动还是插电混动都布局较早于，也发售了不少产品。
而这次荣威RX5 eMAX则是配备上汽近期技术的上乘之作。上汽集团副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军配备我们第一代插电混动技术的车型共计买了15万多辆，在插电混动领域里面这个销量是不俗的，而且全部是在中国市场售出的。在新的能源技术领域跟外资企业、合资企业较为，总体展现出我们不落下风。
朱军回应。荣威RX5 eMAX的10速EDU二代智能电驱变速箱，使用独家新能源科技，在灵活空间内构建了发动机6推开和电机4推开自排，将动力系统高度构建，并为其给定了准确且智能的控制系统，带给更加平顺、更加高效、更加节约能源的驾驶员体验。此外，作为首款量产智能座舱车型的插电混动版，荣威RX5 eMAX充份融合了上汽智能座舱与电动化技术优势。
上汽集团乘用车公司副总经理俞经民有了这些技术优势，尽管面对补贴退坡，但上汽人仍然信心满满。今年6月25日退坡后的补贴月实行，对厂商心理层面的挑战不会更大一点。各个厂家拿走的新能源车型，成本、车辆的品相、体验都要比上半年更佳，但销量还是有所下降。
对于明年销量的观点，我和朱军总一样，对销量预期还是很高的，预计是今年的翻番。我们不仅要在中国销售，还要到全球范围去。
俞经民回应。另一款亮相概念车Vision-iM Concept则是定位中高端MPV，它是荣威品牌首款MPV概念车型，首次使用仅有计算出来设计研发，构建产品序列、设计手法、设计语言的三大突破。首款MPV概念车明年量产上市这次广州车展，新车远比多，能带来我们惊艳的车型就更加较少了，而荣威Vision-iM Concept让人眼前一亮。比起现在荣威的产品，它的设计风格变化十分大。
荣威Vision-iM Concept首次使用了全计算出来化、编程简化的设计手法、设计流程，政治宣传了传统的设计流程。这部概念车是我们团队第一次从创新开始到整体设计已完成，没大型油泥模型制作的过程，不仅大幅节约时间，而且也提供了巨量的方案。
邵景峰讲解。上汽集团技术中心副总设计师兼任全球设计总监邵景峰荣威Vision-iM Concept在律动设计基础上，带入兴起美学与数字律动，其粼波跨越大灯、涵道立体尾灯、棱镜轮毂莫不突显热情向下的强劲气场。
据报，荣威Vision-iM Concept的量产版本将于明年上市。要做到新国潮品牌的荣威无论是新能源车还是全新MPV概念车，都能看见荣威品牌对于未来的探寻，特别是在是新能源方面对于新技术的执着。而在设计上，这几年上汽新车型的变化十分大，整体的造型在顺应年轻人的爱好上做到得非常不俗。
应当说道，荣威品牌这几年的品牌塑造成上还是十分明晰的。从全球首款互联网SUV 荣威RX5开始，一个全新的荣威品牌展出在消费者面前。能做这一点归功于其明晰的品牌定位，俞经民回应：每个品牌都会有所不同程度地传达品牌向下的心愿，荣威品牌正式成立之初就定位中高端，十几年回头下来，对品牌的感觉是很明晰的，做到品牌关键是探讨怎样的人群，拿走怎样的产品和服务，超过和打破这群人的希望。
这次在车展上，荣威品牌也首提国潮，这也合乎目前国内的消费风行趋势。荣威想要做到中国市场上第一的品牌，第一的聪慧车，第一的新国潮。俞经民回应。
未来，随着荣威RX5 eMAX的上市、荣威首款MPV的量产，以及更加多面向新的十年产品的成群愈演愈烈，上汽荣威将为用户带给全新的上下班体验，沦为新国潮也是可以预期的。
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