视频|印度官方宣告登月器登月告终后负责人流泪莫迪恳求堕月一步之遥，缓不得王亚男2.1公里，这是“月船2号”丧失联络前与月面的距离。比起地月之间38万公里的漫漫征程，这个距离觉得是过于将近了，完全就是“一步之遥”。也于是以因为如此，印度这次无人探测器的登月行动告终得最为惜。只差一步，印度就不会沦为首个在月球南极附近构建软着陆的国家，同时也不会沦为时隔美国、俄罗斯和中国之后第四个软着陆月面的国家。
“月船2号”号使用“三件套”架构，还包括一个环月轨道器、一个着陆器和一部月球车。按照设计，轨道器将当作着陆器与地球印度控制中心之间的通信中继。
与之比起，中国顺利软着陆月腹的“嫦娥4号”使用更为利落的“两件套”架构，只还包括着陆器和视察器。作为着陆器与地球通信中继的“鹊桥”中继星，则通过早前的另一枚“长征”火箭升空升空；而后“嫦娥4号”才乘坐“长征”3号火箭奔向月球。印度“月船2号”的任务架构被设计成一次升空构建整体目标。升空后“月船2号”通过大大调整轨道，最后转入月球轨道。
堕月前，着陆器必须再行与轨道器分离出来，开始上升，而轨道器则作为着陆器与地面测控中心构建通信的中继，这样的分离出来—上升毫无疑问减少了任务的复杂性，必须展开大量的理论计算出来和前期试验。如果融合着陆器和月球车蕴藏俄罗斯技术的大背景，这更加减少了研制和实行的挑战性。“月船2号”降落月球告终后，有消息称之为“月船2号”在上升最后阶段的轨迹经常出现了偏差，水平背离预计着陆点1公里左右，这有可能从侧面体现出有这种任务架构带给的掌控问题。
作为一个发展中大国，印度的航天技术可以说道是发展得“有声有色”。将近十几年来，印度航天获得了不少成绩，其火箭技术和测控技术都有了十分大的变革。2014年印度火星探测器顺利转入火星轨道，印度沦为全球第四个顺利展开火星观测的国家或的组织。
但是，与印度心目中的太空任务目标比起，其航天产业在火箭动力、自动控制、通信、材料技术等方面都还必须多方提高，才能符合任务市场需求。总体来看，印度的探月计划展开得多少有些自负。如果按照“再行绕行再行堕”的技术进程，2008年印度用作绕行月观测的“月船1号”任务已完成得并不圆满，探测器在仍未到使用寿命时忽然与地面失联，这折射出某些技术可靠性严重不足。
此后印度未以完备绕行月观测技术为目的之后实行类似于计划，“月船2号”必要将挑战升级到“绕行月+堕月”，这似乎减少了科研团队的工作开销以及任务风险。“月船2号”的任务未几乎告终，轨道器仍能之后展开一部分观测任务，直到消耗1年的工作寿命。印度原计划在2024年升空“月船3号”，再度尝试月面软着陆。
随着“月船2号”任务情况的逐步明朗，或许印度不会作出适当调整。步子如能放稳些，印度航天成果可能会更加多、更大。
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